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Johnny Dumfries é o herdeiro de uma das famílias mais antigas e ricas da nobreza britânica, a família Stuart. Escolheu o pseudónimo “Dumfries”, com o nome da cidade escocesa, para esconder as suas origens sociais. Johnny Dumfries tinha uma paixão por carros desde tenra idade e começou a sua carreira nas corridas em 1980. Ao mesmo tempo, trabalhou como pintor e decorador para financiar a sua estreia. Tornou-se até motorista de autocarro para a equipa Williams.

Após um período na Fórmula Ford 1600, entrou no campeonato britânico de Fórmula 3 em 1983, que dominou no ano seguinte, ganhando catorze corridas e sendo coroado campeão. No mesmo ano, tornou-se também vice-campeão da Europa na Fórmula 3, atrás de Ivan Capelli. Em 1985, juntou-se ao novo campeonato internacional de Fórmula 3000, enquanto trabalhava ocasionalmente para a Scuderia Ferrari como piloto de testes.

Em 1986, foi recrutado pela Team Lotus-Renault para se tornar o companheiro de equipa de Ayrton Senna. Apesar da sua capacidade de condução, Dumfries não foi a primeira escolha de Lotus que quis recrutar o inglês Derek Warwick; Ayrton Senna, que, por medo de que Warwick o ofuscasse de acordo com alguns, ou por medo de que Lotus dissipasse as suas forças recrutando um segundo condutor de demasiado valor e fortemente apoiado pela muito influente imprensa especializada britânica, vetou a chegada de Warwick, forçando Lotus a recorrer a Dumfries.

Esta oportunidade para Dumfries transformou-se rapidamente num pesadelo: claramente dominado por Senna, que marcou 55 pontos e venceu duas corridas, e marginalizado pelo piloto brasileiro, marcou apenas 3 pontos e chegou mesmo a não se qualificar para o Mónaco. Para 1987, Johnny Dumfries é substituído pelo japonês Satoru Nakajima, imposto pelo novo fabricante de motores Honda. A sua reputação como piloto foi abalada após apenas uma temporada, e Johnny Dumfries não voltou ao volante na Fórmula 1. Alguns anos mais tarde, apenas fez testes privados para a Fórmula Benetton.

Passou então ao Grupo C com a equipa da Swiss Sauber e, em 1987, ganhou a sua primeira corrida, os 1.000 quilómetros de Spa. Ao mesmo tempo, ganhou também a Road America 500 milhas em IMSA GT com a Dyson Racing num Porsche 962.

Depois assinou com a equipa Tom Walkinshaw Racing Jaguar e terminou em terceiro nas 24 Horas de Daytona em 1988, antes de vencer as 24 Horas de Le Mans no Jaguar XJR-9LM partilhado com o holandês Jan Lammers e o inglês Andy Wallace.

Depois assinou com a Toyota Motorsport antes de terminar a sua carreira no início dos anos 90, após uma última aparição na Sarthe para a equipa Courage em 1991.

Após a sua carreira no desporto automóvel, é conhecido como John (ou Johnny) Bute pelos seus amigos. Em 1993, aquando da morte do seu pai, tornou-se o 7º Marquês de Bute e cuidou da propriedade familiar de Mount Stuart na Ilha de Bute, na Escócia. Morreu a 22 de Março de 2021, com 62 anos de idade.

Página traduzida automaticamente do Francês com DeepL®

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