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Ludwig Heimrath emigrou da Alemanha para o Canadá em 1956. Lá, instalou-se em Toronto, onde já existia uma grande comunidade de alemães, e trabalhou para a VW Canada. Incentivado pela VW Canada, Heimrath começou a sua carreira de corrida em 1958 com um Volkswagen. Um ano mais tarde, mudou para um Porsche 356 Super 1500 com o qual alcançou o terceiro lugar em algumas corridas não-campeãs. Em 1960, entrou num Porsche 356 Super 90 Speedster e ganhou várias corridas, tais como o LASC Green Acres, MMGCC St. Eugene e o Harewood Acres[4]. Conduziu a sua primeira corrida de longa distância com um pódio juntamente com Francis Bradley na corrida de 6 horas em Harewood Acres, num Porsche 718 RS 60. Ambos alcançaram o segundo lugar na classificação geral.

Em 1961, foi fundado o Campeonato Canadiano de Carros Desportivos (CASC), no qual Heimrath conseguiu assegurar o título com um Porsche 718 RS 60. Competiu regularmente em corridas do campeonato CASC nos anos seguintes até 1967 e conseguiu repetir este sucesso em 1964 com uma Cooper T61M Mónaco. Nos anos seguintes, 1962 e 1963, bem como em 1965, tornou-se vice-campeão.

Ao mesmo tempo, conduziu os carros de corrida McLaren Elva entre 1965 e 1968 em corridas que contaram para o Campeonato dos Estados Unidos de Corridas de Estrada (USRRC) e o Campeonato Can-Am.

A partir de 1973, Heimrath começou com um Porsche 911 S na série Trans-Am da SCCA na classe GTU. No ano seguinte, mudou para um Porsche 911 Carrera RSR e conduziu com sucesso na classe GTO até 1976. Em 1977, conduziu um Porsche 934/5 na classe TA2 da SCCA. Nesse ano, celebrou um dos seus maiores sucessos. Na corrida de 6 horas em Mosport em 1977, que fez parte do Trans-Am e do Campeonato Mundial de Automóveis Desportivos, alcançou a vitória geral juntamente com Paul Miller.

De 1978 a 1980, Heimrath conduziu um Porsche 935 em corridas para os campeonatos Trans-Am e IMSA e conseguiu várias vitórias para além de boas colocações [10]. Em 1981 e 1982 conduziu um Porsche 924 Carrera GTR, com o qual teve, na sua maioria, de desistir da corrida prematuramente. A partir de 1981 disputou as corridas de longa distância juntamente com o seu filho Ludwig Heimrath Jr. Em 1983 e 1984, utilizou sobretudo carros de corrida Porsche 930 e Porsche 934 nas corridas.

Ele disputou a sua última corrida de longa distância com o seu filho e Kees Kroesemeijer para a Kremer Racing na corrida de 1000 km em Mosport, em 1985, num Porsche 956 e terminou em quarto lugar.

No ano seguinte, Heimrath conduziu no campeonato canadiano da Taça Porsche 944 e alcançou o oitavo lugar no resultado da época. Em 1988 e 1989, competiu no campeonato canadiano Porsche 944 Turbo Cup e terminou em 15º e 8º lugares, respectivamente. Em 1997, começou com um Porsche 968 na Canadian GT Challenge Cup na classe GT2 e ganhou logo de seguida o campeonato. Nos anos seguintes, até 2000, conduziu neste campeonato.

Heimrath competiu várias vezes na sua carreira de corrida nas 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring. Alcançou o seu melhor resultado em 1962 com Jerry Palivka num Porsche 718 RSK com 26º lugar na classificação geral e segundo lugar na classificação de carros desportivos S1.6. Conduziu a sua última corrida de 24 horas juntamente com o seu filho em Daytona, em 1984, que ambos tiveram de terminar prematuramente.

Além das corridas de automóveis desportivos, Heimrath também disputou algumas corridas de fórmula. Em 1968 e 1969 participou em algumas corridas para o campeonato da USAC sem sucesso. Em 1970, começou por uma temporada no campeonato canadiano de Fórmula A.

Em 2000, Heimrath retirou-se oficialmente do desporto motorizado profissional. Continuou a competir em eventos automobilísticos locais.

Heimrath morreu a 19 de Março de 2021, de cancro do pâncreas.

Página traduzida automaticamente do Francês com DeepL®

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