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A Mercedes apresentou o seu novo carro F1 W12 E Performance na terça-feira. O novo carro, que será conduzido por Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, terá a dura tarefa de suceder ao ultra dominante W11 que foi colocado em campo no ano passado.

O fígado preto introduzido antes do início da época 2020 está de volta, mas com algumas alterações, incluindo uma ligação mais forte à divisão de alto desempenho AMG da Mercedes, cujos logótipos enfeitam a tampa do motor.

Descendente natural do W11, a nova criação de Brackley (UK) carece do sistema de direcção de duplo eixo que ajudou o seu predecessor a gerir as temperaturas dos pneus. De facto, o sistema foi proibido a partir dos regulamentos técnicos de 2021, que incluem algumas alterações a que a Mercedes naturalmente teve de se adaptar. Estes situam-se principalmente ao nível do fundo plano, das conchas do travão traseiro, e do difusor.

James Allison recusa-se de momento a revelar onde a Mercedes investiu as 2 fichas de desenvolvimento atribuídas por equipa neste Inverno, mas o director técnico da Star especifica que esta escolha “tornar-se-á clara com o tempo”.

Do lado do motor, Hywel Thomas, que substituiu Andy Cowell como chefe do departamento de High Performance Powertrains (HPP) em Brixworth (UK), fala de uma nova fase de desenvolvimento. Isto é marcado em particular pelo desejo de avançar no sentido de uma maior eficiência térmica no motor de combustão interna (ICE). Também foram feitas alterações ao turboalimentador para minimizar o impacto da rejeição de calor.

Para a máxima fiabilidade, os sistemas de recuperação de energia foram reforçados, enquanto a estrutura de alumínio do bloco do motor foi substituída por uma liga nova e mais forte.

Fora da pista, a Mercedes enfrentará o duplo desafio da introdução do limite orçamental e de um sistema de handicap para o desenvolvimento aerodinâmico. Os campeões de 2020 desfrutarão de uma quota 22% mais baixa de horas de túnel de vento e uso de CFD do que o fundo da classe Williams. Com um dos maiores orçamentos no terreno, terão de reduzir significativamente o seu orçamento para ficarem abaixo dos 145 milhões de dólares (132 milhões de euros).

Tivemos de mudar a estrutura da equipa e a forma como trabalhamos, tivemos de simplificar os nossos processos e tornarmo-nos mais eficientes”, disse Toto Wolff, director da equipa, director e accionista de 33% da Mercedes. O impacto é enorme, mas também nos permitiu criar o nosso departamento de engenharia de Ciências Aplicadas, que está a crescer excepcionalmente bem e a fornecer conhecimentos especializados de F1 a muitos clientes.

Com grandes mudanças de regras previstas para daqui a 12 meses, em parte motivadas pelo desejo de derrubar o império Mercedes, não seria surpreendente ver a equipa alemã, igualmente propriedade da Wolff, empresa-mãe Daimler, e do gigante petroquímico INEOS, manter-se à frente da concorrência.

Página traduzida automaticamente do Francês com DeepL®

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