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Johnny Dumfries è l’erede di una delle più antiche e ricche famiglie della nobiltà britannica, la famiglia Stuart. Ha scelto lo pseudonimo “Dumfries”, dal nome della città scozzese, per nascondere le sue origini sociali. Johnny Dumfries ha avuto una passione per le auto fin dalla tenera età e ha iniziato la sua carriera di pilota nel 1980. Allo stesso tempo, ha lavorato come pittore e decoratore per finanziare il suo debutto. Divenne persino un autista di autobus per la squadra Williams.

Dopo un periodo nella Formula Ford 1600, entrò nel campionato britannico di Formula 3 nel 1983, che ha dominato l’anno successivo, vincendo quattordici gare ed essendo incoronato campione. Lo stesso anno, divenne anche vice-campione d’Europa in Formula 3 dietro Ivan Capelli. Nel 1985, si unisce al nuovo campionato internazionale di Formula 3000, mentre officia in modo puntuale per la Scuderia Ferrari come pilota-tester.

Nel 1986, fu reclutato dal Team Lotus-Renault per diventare il compagno di squadra di Ayrton Senna. Nonostante la sua abilità di guida, Dumfries non fu la prima scelta della Lotus che voleva reclutare l’inglese Derek Warwick; Ayrton Senna, che per paura che Warwick lo mettesse in ombra secondo alcuni, o per paura che la Lotus dissipasse le sue forze reclutando un secondo pilota di troppo grande valore e fortemente sostenuto dalla influentissima stampa specializzata britannica secondo altri, pose il veto all’arrivo di Warwick, costringendo la Lotus a rivolgersi a Dumfries.

Questa opportunità per Dumfries si trasformò rapidamente in un incubo: chiaramente dominato da Senna, che ha segnato 55 punti e ha vinto due gare, ed emarginato dal pilota brasiliano, ha segnato solo 3 punti e anche non è riuscito a qualificarsi per Monaco. Per il 1987, Johnny Dumfries è sostituito dal giapponese Satoru Nakajima, imposto dal nuovo produttore di motori Honda. La sua reputazione di pilota fu distrutta dopo una sola stagione, e Johnny Dumfries non tornò al volante in Formula 1. Qualche anno dopo, ha fatto solo test privati per la Benetton Formula.

Poi passò al gruppo C con il team svizzero Sauber e, nel 1987, vinse la sua prima gara, la 1.000 chilometri di Spa. Allo stesso tempo, ha anche vinto la Road America 500 miglia in IMSA GT con Dyson Racing in una Porsche 962.

Ha poi firmato con il team Tom Walkinshaw Racing Jaguar e ha finito terzo nella 24 ore di Daytona nel 1988, prima di vincere la 24 ore di Le Mans nella Jaguar XJR-9LM condivisa con l’olandese Jan Lammers e l’inglese Andy Wallace.

Ha poi firmato con la Toyota Motorsport prima di terminare la sua carriera all’inizio degli anni 1990 dopo un’ultima apparizione nella Sarthe per il team Courage nel 1991.

Dopo la sua carriera nel motorsport, è conosciuto come John (o Johnny) Bute dai suoi amici. Nel 1993, alla morte di suo padre, divenne il 7° Marchese di Bute e si occupò della tenuta di famiglia di Mount Stuart sull’Isola di Bute in Scozia. È morto il 22 marzo 2021, all’età di 62 anni.

Pagina tradotta automaticamente dal Francese con DeepL®

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