Avete immagini, loghi, caschi, autografi, poster, programmi e risultati relativi a questa pagina. MagF1 ha bisogno di te! Aiutateci a completare o modificare il database contattandoci tramite il formulario di contatto o via e-mail a contact@magf1.com.

Pubblicita
Pubblicità

Bobby Unser ha iniziato la sua carriera in eventi di stock car vicino ad Albuquerque. Divenne campione del New Mexico nel 1949 e di nuovo nel 1951 quando era ancora un adolescente. Nel 1951 in Messico, ha partecipato, con suo padre come co-pilota, alla seconda edizione della Carrera Panamericana su strada. Durante la seconda tappa della gara da Oaxaca a Puebla, fu coinvolto in un incidente che costò la vita al pilota messicano Carlos Panini, un ex aviatore e direttore di una compagnia aerea, molto famoso e popolare nel suo paese. Teresa Panini, figlia di Carlos e copilota di suo padre, è praticamente illesa nella collisione. Bobby Unser spiega l’incidente nel suo libro: Winners Are Driven: A Champion’s Guide to Success in Business & Life.

A metà degli anni ’50, brillò nella cronoscalata di Pikes Peak, che vinse più volte.

Ha fatto il suo debutto in IndyCar nel 1962, seguendo le orme di suo fratello Jerry, che rimase ucciso in un incidente durante le prove della 500 Miglia di Indianapolis del 1959. Nel 1968, dopo un lungo duello con la macchina a turbina di Joe Leonard che si ruppe sulla strada verso il traguardo, vinse la sua prima Indy 500, e alla fine della stagione vinse anche il suo primo campionato USAC.

Il 1968 fu anche l’occasione per Bobby Unser di fare il suo debutto nel campionato mondiale di Formula 1. A settembre, fu chiamato dal team BRM per partecipare al Gran Premio d’Italia a Monza. Mario Andretti, il suo grande rivale della USAC, doveva anche fare il suo debutto in F1 lo stesso giorno su una Lotus. Dopo un primo test convincente, i due uomini sono volati di nuovo negli Stati Uniti per competere nella Hoosier 100, un prestigioso evento di sprint car. Tornati in Italia all’ultimo minuto per il Gran Premio di F1, si sono visti rifiutare la partenza dagli organizzatori, che dubitavano delle loro condizioni fisiche dopo un viaggio così lungo e potevano contare su un punto del regolamento che vietava loro di prendere parte a una gara meno di 24 ore prima di un Gran Premio. I due americani hanno rimandato il loro debutto in F1 fino al Gran Premio degli Stati Uniti a Watkins Glen poche settimane dopo. Mentre Andretti brillava, prendendo la pole, la performance di Unser era più anonima e si ritirò. Questa è stata la sua unica gara di Formula 1.

Nel 1974, vinse un secondo titolo USAC e vinse di nuovo la Indy 500 nel 1975. La sua ultima apparizione alla 500 Miglia di Indianapolis risale al 1981. Ha preso la pole position e ha combattuto con Mario Andretti fino agli ultimi giri, ma la gara è diventata confusa durante una sosta. Bobby Unser tagliò il traguardo per primo, ma fu penalizzato di un giro il giorno successivo per aver superato illegalmente i concorrenti in condizioni di bandiera gialla. Dopo una lunga procedura sportiva e legale, che non fu completata fino all’ottobre successivo, la pena fu revocata e Unser riebbe la sua vittoria. Ha deciso di terminare la sua carriera alla fine dell’anno.

Bobby Unser è morto il 2 maggio 2021 all’età di 87 anni.

Pagina tradotta automaticamente dal Francese con DeepL®

Nessun commento

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Pubblicità

Notizie correlate

Pubblicita
Pubblicità
Iscriviti alla nostra newsletterPer ricevere le ultime notizie e gli aggiornamenti sul MagF1

    MagF1 non ha alcuna connessione con il Gruppo Formula One, la FIA, il FIA Formula One World Championship o Formula One Licensing B.V. e il suo contenuto non è approvato o sponsorizzato da queste entità. I termini F1, FORMULA UNO, FORMULA 1, FORMULA UNO e FORMULA 1 e qualsiasi combinazione di questi termini così come i loghi utilizzati in relazione al Campionato Mondiale di Formula Uno sono di proprietà di Formula One Licensing B.V. Essi non possono essere utilizzati in alcun modo che implichi un legame ufficiale con Formula One Group, la FIA, il Campionato Mondiale di Formula Uno FIA o Formula One Licensing B.V. Quest'ultima si riserva il diritto di prendere provvedimenti in caso di violazione.