Avete immagini, loghi, caschi, autografi, poster, programmi e risultati relativi a questa pagina. MagF1 ha bisogno di te! Aiutateci a completare o modificare il database contattandoci tramite il formulario di contatto o via e-mail a contact@magf1.com.

Pubblicita
Pubblicità

L’italiano Fausto Gresini, due volte campione del mondo della 125cc e boss del team, è morto martedì all’età di 60 anni sulla Covid-19.

Fausto Gresini è stato un motociclista e dirigente sportivo italiano che è stato due volte campione del mondo nella classe 125cc (1985 e 1987).

Ha fatto il suo debutto nel campionato del mondo partecipando al GP delle Nazioni del 1982, che non ha finito a causa del ritiro.

Nel 1983, ha corso tutto il campionato con la MBA nella categoria 125. I 37 punti che ottenne nella classifica generale non convinsero la sua squadra e l’anno seguente fu trasferito alla Garelli, con la quale Gresini vinse il suo primo Gran Premio, in Svezia, arrivando terzo nella classifica generale (davanti a lui Ángel Nieto ed Eugenio Lazzarini) con 51 punti.

Fausto Gresini, che ha sempre corso nella classe 125, ha vinto il suo primo titolo mondiale nel 1985: tre vittorie (in Austria, Belgio e San Marino), cinque pole position e 109 punti. L’anno seguente vinse quattro GP (in Spagna, Europa, Svezia e Germania), ma era solo 12 lunghezze dietro Luca Cadalora, che divenne campione del mondo.

Nel 1987 Gresini si prese la sua rivincita, vincendo 10 delle 11 gare in calendario (tutte tranne il Portogallo, dove ebbe una foratura mentre era ben in testa) e divenne nuovamente campione della 125cc dopo aver raccolto 150 punti. Nel 1988, un infortunio lo tiene lontano dalla pista e perde la sua competitività nelle gare. Poco dopo la fine della stagione, ha divorziato da Garelli, che aveva già trovato un sostituto per lui.

Nel 1989, passa all’Aprilia: con l’altra casa italiana, ha una stagione anonima, finendo 5° assoluto con 102 punti. Nel 1990 passò alla Honda, con la quale ebbe un altro grave incidente dopo una caduta: fu solo secondo a Loris Capirossi, che vinse il campionato del mondo quell’anno. Nel 1991 i due uomini lottarono senza una strategia di squadra, ma fu ancora Capirossi a conquistare il primo posto in classifica generale, staccando Gresini di 19 punti (200 punti a 181; quell’anno Gresini vinse le gare in Italia e Austria).

Nel 1992, Gresini era di nuovo secondo in classifica generale, dopo aver vinto una gara in Gran Bretagna e raccolto 118 punti. Le sue ultime due stagioni da pilota (1993 e 1994), sempre con Honda e sempre nella classe 125cc, hanno visto Gresini costantemente fuori dal podio. Poco prima dell’inizio della stagione 1995 ha annunciato il suo ritiro dalle gare di GP.

Nel 1997, dopo il suo ritiro, ha fondato la Gresini Racing, che corre ancora nel Campionato del Mondo MotoGP. Come team manager ha vinto tre titoli mondiali nelle categorie minori: in 250 con il giapponese Daijirō Katō in MotoGP nel 2001, con Toni Elias in Moto2 nel 2010 e nel 2018 con Jorge Martín in Moto 3. Con la sua squadra ha partecipato senza interruzioni alla classe regina della MotoGP dal 2002 al 2020 (fino al 2014 con la Honda, dal 2015 con l’Aprilia) e le stagioni migliori sono state il 2004 e il 2005, chiuse dal secondo e terzo posto nel campionato del mondo con Sete Gibernau, Colin Edwards e Marco Melandri.

Il 27 dicembre 2020 viene ricoverato all’Ospedale Maggiore di Bologna per l’aggravarsi delle sue condizioni di salute dopo aver contratto il COVID-19. Dopo un miglioramento iniziale il 18 febbraio 2021, le sue condizioni sono improvvisamente peggiorate, costringendo i medici a ricorrere a nuove sedazioni e terapie per combattere una grave infiammazione polmonare. È morto il 23 febbraio all’età di 60 anni.

Pagina tradotta automaticamente dal Francese con DeepL®

Nessun commento

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Pubblicità

Notizie correlate

Pubblicita
Pubblicità
Iscriviti alla nostra newsletterPer ricevere le ultime notizie e gli aggiornamenti sul MagF1

    MagF1 non ha alcuna connessione con il Gruppo Formula One, la FIA, il FIA Formula One World Championship o Formula One Licensing B.V. e il suo contenuto non è approvato o sponsorizzato da queste entità. I termini F1, FORMULA UNO, FORMULA 1, FORMULA UNO e FORMULA 1 e qualsiasi combinazione di questi termini così come i loghi utilizzati in relazione al Campionato Mondiale di Formula Uno sono di proprietà di Formula One Licensing B.V. Essi non possono essere utilizzati in alcun modo che implichi un legame ufficiale con Formula One Group, la FIA, il Campionato Mondiale di Formula Uno FIA o Formula One Licensing B.V. Quest'ultima si riserva il diritto di prendere provvedimenti in caso di violazione.