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Ludwig Heimrath emigró de Alemania a Canadá en 1956. Allí se instaló en Toronto, donde ya había una gran comunidad de alemanes, y trabajó para VW Canadá. Animado por VW Canadá, Heimrath comenzó su carrera de piloto en 1958 con un Volkswagen. Un año más tarde, cambió a un Porsche 356 Super 1500 con el que alcanzó el tercer puesto en algunas carreras que no eran de campeonato. En 1960, inscribió un Porsche 356 Super 90 Speedster y ganó varias carreras, como la LASC Green Acres, la MMGCC St. Eugene y la Harewood Acres[4]. Condujo su primera carrera de larga distancia con un podio junto a Francis Bradley en la carrera de 6 horas de Harewood Acres con un Porsche 718 RS 60. Ambos lograron el segundo puesto en la clasificación general.
En 1961 se fundó el Campeonato Canadiense de Automóviles Deportivos (CASC), en el que Heimrath consiguió el título con un Porsche 718 RS 60. Compitió regularmente en las carreras del campeonato CASC en los años siguientes hasta 1967 y pudo repetir este éxito en 1964 con un Cooper T61M Monaco. En los años intermedios 1962 y 1963, así como en 1965, quedó subcampeón.

Al mismo tiempo, condujo coches de carreras McLaren Elva entre 1965 y 1968 en carreras puntuables para el Campeonato de Estados Unidos de Carreras en Carretera (USRRC) y el Campeonato Can-Am.

A partir de 1973, Heimrath comenzó con un Porsche 911 S en las Trans-Am Series de la SCCA en la clase GTU. Al año siguiente cambió a un Porsche 911 Carrera RSR y condujo allí con éxito en la clase GTO hasta 1976. En 1977, condujo un Porsche 934/5 en la clase TA2 de la SCCA. Ese año, celebró uno de sus mayores éxitos. En la carrera de 6 horas de Mosport de 1977, que formaba parte de la Trans-Am y del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, logró la victoria general junto con Paul Miller.

De 1978 a 1980, Heimrath condujo un Porsche 935 en carreras de los campeonatos Trans-Am e IMSA y logró varias victorias, además de buenos puestos[10] En 1981 y 1982 condujo un Porsche 924 Carrera GTR, con el que la mayoría de las veces tuvo que abandonar prematuramente. A partir de 1981 disputó las carreras de larga distancia junto con su hijo Ludwig Heimrath Jr. En 1983 y 1984, utilizó principalmente coches de carreras Porsche 930 y Porsche 934 en las carreras.

Disputó su última carrera de larga distancia con su hijo y Kees Kroesemeijer para Kremer Racing en la carrera de 1.000 km de Mosport en 1985 con un Porsche 956 y terminó en cuarto lugar.

Al año siguiente, Heimrath condujo en el campeonato canadiense de la Copa Porsche 944 y logró el octavo puesto en el resultado de la temporada.En 1988 y 1989, compitió en el campeonato canadiense de la Porsche 944 Turbo Cup y terminó en el 15º y 8º puesto respectivamente. En 1997, empezó con un Porsche 968 en la Canadian GT Challenge Cup en la clase GT2 y ganó el campeonato directamente. En los años siguientes, hasta el 2000, pilotó en este campeonato.

Heimrath compitió varias veces en su carrera en las 24 horas de Daytona y las 12 horas de Sebring. Logró su mejor resultado en 1962 con Jerry Palivka en un Porsche 718 RSK con el 26º puesto en la general y el segundo en la clasificación de coches deportivos S1.6. Condujo su última carrera de 24 horas junto con su hijo en Daytona en 1984, que ambos tuvieron que terminar prematuramente.

Además de las carreras de coches deportivos, Heimrath también disputó algunas carreras de fórmula. En 1968 y 1969 participó en algunas carreras del campeonato USAC sin éxito. En 1970, participó durante una temporada en el campeonato canadiense de Fórmula A.

En 2000, Heimrath se retiró oficialmente del automovilismo profesional. Siguió compitiendo en eventos locales de automovilismo.

Heimrath falleció el 19 de marzo de 2021 a causa de un cáncer de páncreas.

Página traducida automáticamente del Francés con DeepL®

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