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Mercedes hat am Dienstag sein neues F1 W12 E Performance Auto vorgestellt. Das neue Auto, das von Lewis Hamilton und Valtteri Bottas gefahren wird, hat die schwierige Aufgabe, die Nachfolge des ultradominanten W11 aus dem Vorjahr anzutreten.

Die vor dem Start der Saison 2020 eingeführte schwarze Lackierung ist zurück, allerdings mit einigen Änderungen, darunter eine stärkere Verbindung zur Mercedes-Hochleistungssparte AMG, deren Logos die Motorabdeckung zieren.

Als natürlicher Abkömmling des W11 fehlt der neuen Kreation aus Brackley (UK) die Zwei-Achsen-Lenkung, die seinem Vorgänger half, die Reifentemperaturen zu managen. Das System wurde nämlich aus dem technischen Reglement 2021 verbannt, das einige Änderungen enthält, an die sich Mercedes natürlich anpassen musste. Diese befinden sich hauptsächlich auf Höhe des flachen Bodens, der hinteren Bremshutzen und des Diffusors.

James Allison weigert sich im Moment, zu verraten, wo Mercedes die 2 Entwicklungs-Token, die jedem Team in diesem Winter zugeteilt werden, investiert hat, aber der technische Direktor des Sterns gibt an, dass diese Wahl “mit der Zeit klar werden wird”.

Auf der Motorenseite spricht Hywel Thomas, der von Andy Cowell die Leitung der Abteilung High Performance Powertrains (HPP) in Brixworth (UK) übernommen hat, von einer neuen Entwicklungsstufe. Dies ist vor allem durch den Wunsch nach einem höheren thermischen Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors (ICE) gekennzeichnet. Auch am Turbolader wurden Änderungen vorgenommen, um die Auswirkungen der Wärmeabgabe zu minimieren.

Für maximale Zuverlässigkeit wurden die Energierückgewinnungssysteme verstärkt, während die Aluminiumstruktur des Motorblocks durch eine neue, stärkere Legierung ersetzt wurde.

Abseits der Strecke steht Mercedes vor der doppelten Herausforderung der Einführung der Budget-Obergrenze und eines Handicap-Systems für die aerodynamische Entwicklung. Die Champions von 2020 kommen in den Genuss einer um 22 % geringeren Quote an Windkanalstunden und CFD-Einsatz als der Klassenletzte Williams. Mit einem der größten Budgets in diesem Bereich müssen sie ihr Budget deutlich reduzieren, um unter 145 Millionen Dollar (132 Millionen Euro) zu fallen.

Wir mussten die Struktur des Teams und die Art und Weise, wie wir arbeiten, ändern, wir mussten unsere Prozesse straffen und effizienter werden”, sagte Toto Wolff, Teamchef, Direktor und 33%iger Anteilseigner von Mercedes. Das hat enorme Auswirkungen, aber es hat uns auch ermöglicht, unsere Engineering-Abteilung für angewandte Wissenschaft aufzubauen, die außerordentlich gut wächst und vielen Kunden F1-Know-how zur Verfügung stellt.

Da in den nächsten 12 Monaten große Regeländerungen erwartet werden, die teilweise durch den Wunsch motiviert sind, das Mercedes-Imperium zu stürzen, wäre es nicht überraschend, wenn das deutsche Team, das zu gleichen Teilen Wolff, dem Mutterkonzern Daimler und dem Petrochemie-Riesen INEOS gehört, der Konkurrenz voraus wäre.

Seite automatisch übersetzt aus dem Französisch mit DeepL®

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