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Johnny Dumfries ist der Erbe einer der ältesten und reichsten Familien des britischen Adels, der Familie Stuart. Er wählte das Pseudonym “Dumfries”, benannt nach der schottischen Stadt, um seine soziale Herkunft zu verbergen. Johnny Dumfries hatte von klein auf eine Leidenschaft für Autos und begann seine Rennkarriere 1980. Parallel dazu arbeitete er als Maler und Dekorateur, um sein Debüt zu finanzieren. Er wurde sogar Busfahrer für das Williams-Team.

Nach einem Einsatz in der Formel Ford 1600 stieg er 1983 in die britische Formel-3-Meisterschaft ein, die er im folgenden Jahr dominierte, vierzehn Rennen gewann und sich zum Champion krönte. Im selben Jahr wurde er auch Vize-Europameister in der Formel 3 hinter Ivan Capelli. 1985 steigt er in die neue internationale Meisterschaft der Formel 3000 ein, während er gleichzeitig für die Scuderia Ferrari als Fahrertester tätig ist.

1986 wurde er vom Team Lotus-Renault rekrutiert, um Teamkollege von Ayrton Senna zu werden. Trotz seines fahrerischen Könnens war Dumfries nicht die erste Wahl von Lotus, die den Engländer Derek Warwick verpflichten wollten; Ayrton Senna, der, nach Meinung einiger, aus Angst, dass Warwick ihn in den Schatten stellen würde, oder nach Meinung anderer, aus Angst, dass Lotus seine Kräfte durch die Einstellung eines zweiten Fahrers von zu großem Wert und mit starker Unterstützung der sehr einflussreichen britischen Fachpresse verzetteln würde, sein Veto einlegte und Lotus zwang, sich Dumfries zuzuwenden.

Diese Chance für Dumfries verwandelte sich schnell in einen Albtraum: klar dominiert von Senna, der 55 Punkte holte und zwei Rennen gewann, und an den Rand gedrängt von dem brasilianischen Fahrer, holte er nur 3 Punkte und konnte sich nicht einmal für Monaco qualifizieren. Für 1987 wird Johnny Dumfries durch den Japaner Satoru Nakajima ersetzt, auferlegt durch den neuen Motorenhersteller Honda. Sein Ruf als Fahrer war nach nur einer Saison zerrüttet, und Johnny Dumfries kehrte nicht mehr hinter das Lenkrad der Formel 1 zurück. Ein paar Jahre später fuhr er nur noch private Tests für Benetton Formula.

Danach wechselte er in die Gruppe C zum Schweizer Sauber-Team und gewann 1987 sein erstes Rennen, die 1.000 Kilometer von Spa. Zur gleichen Zeit gewann er auch die Road America 500 Meilen in der IMSA GT mit Dyson Racing in einem Porsche 962.

Danach unterschrieb er beim Jaguar-Team Tom Walkinshaw Racing und wurde 1988 Dritter bei den 24 Stunden von Daytona, bevor er im Jaguar XJR-9LM, den er sich mit dem Niederländer Jan Lammers und dem Engländer Andy Wallace teilte, die 24 Stunden von Le Mans gewann.

Danach unterschrieb er bei Toyota Motorsport, bevor er seine Karriere Anfang der 1990er Jahre nach einem letzten Auftritt an der Sarthe für das Courage-Team 1991 beendete.

Nach seiner Karriere im Motorsport ist er bei seinen Freunden als John (oder Johnny) Bute bekannt. 1993, nach dem Tod seines Vaters, wurde er der 7. Marquess of Bute und kümmerte sich um das Familienanwesen Mount Stuart auf der Isle of Bute in Schottland. Er starb am 22. März 2021 im Alter von 62 Jahren.

Seite automatisch übersetzt aus dem Französisch mit DeepL®

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